Revue de Sax' » ADDX No 2 - Saxo Enragée! | saxosport.com - La Communauté Francophone de la Citroën Saxo

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La sax' dans la presse


Saxo Enragée!

La Saxo, bien que française, est une base tuning très appréciée outre-Manche...
Ce projet tuning anglais est vraiment exceptionnel


L'article complet est évidement disponible
dans le magasine ADDX N°2 de nouvembre 2001... :)
CARROSSERIE
Conversion large SST
Lissage total (serrures, logo)
Spoiler avant D&M (spécifique)
Capot composite avec prise d'air et sortie d'air Evo VI et Impreza.
Bouble Optique Morette
Base de caisse DTM
Aileron de toit F1 Evo Aerotek
Teinte Vert spécial (+ de 30 composants)
CHASSIS
Jantes Kahn RS-R 7x17"
Pneumatiques Falken 205/40/17
Amortisseurs Bilstein
Ressorts sur mesure
Barre anti-rapprochement Sparco
Barre Antiroulis ABP surdimensionnée
Disque de freins Black Diamond (280 mm AV)
Plaquettes EBC Green
HABITACLE
Sellerie Cuir et Alcantara
Volant Kahn
Harnais Sablet 4 points / Bacquets Corbeau Forza
Tapis de sol et Pommeau Momo
MOTEUR
Puissance : 160Ch à 5800tr/mn (100Ch/l)
2 ACT Kent ABP Motorspor
Bougies K&N Titanium
Eprom Superchip
+ boitier additionnel Dastek Unichip
Echappement : Ligne Magnex, collecteur JanSpeed, silencieux Jetex
SONO
Source Sony CDX-L550
Haut-Parleurs Alpine
Ampli Authoban A4401
Subwoofers Caliber CV12
Grace au Magasine ADDX, nous découvrons une magnifique Saxo
préparée par un anglais complètement... fou!


John Ketchin, ancien mécano de la RAF est un amateur de tuning, et de beau tuning!

Croisant quelques Saxo copieusement préparées lors des meetings locaux, et appréciant l'ambiance qui règne au sein du Saxo Sport Club, John à craqué sur une VTS.
Expérience aéronautique oblige, John s'est d'abord focalisé sur les 120Ch du 1600.
Après un bon nombre de modifications, elle atteinds 160Ch...
Et pour en arriver là, il a changé les arbres à came par ceux de chez ABP Motorsport, associés à une cartographie de chez Unichip.
..
Voilà pour le côté puissance... mais, il n'y a pas que cela sur ce petit bijou.
Le travail effectué sur la carrosserie est considérable :
prises et sorties d'air type Mitsu Evo VI et Subaru sur le capot, jantes Kahn en 17", garde au sol rabaissée de 60mm
, spoiler avant monstrueux (D&M),doubles optiques, ....
Et l'intérieur ? De la folie! de l'Alcantara, des sièges baquets Corbeau, une sono d'enfer,....



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